Wanhoop bij pomphouders aan grens door leegloop: 'Elke dag minder klanten'

Natuurlijk loopt dat leeg: als NL de benzine als luxeparfum prijst en België ‘m als commodity verkoopt, dan krijg je cross-border arbitrage, klaar. simpel: accijns zo hoog zetten dat mensen extra km’s gaan rijden is policy failure én pure belasting-lekage; je sloopt je lokale economie en je CO2-winst is nul omdat iedereen omrijdt. Den Haag weer lekker bezig met “sturen” terwijl de markt gewoon terugstuurt.

ja vervelend voor die pomphouders, maar accijns omlaag is gewoon subsidie op fossiel rijden — oh ja want “de lokale economie” terwijl we ondertussen klimaatdoelen missen en OV buiten de Randstad kapot is. Als Den Haag echt iets wil fixen: investeer in betaalbaar OV en maak werkgevers verplicht reiskosten/woon-werk eerlijk te vergoeden, dan hoeven mensen niet elke week naar België te crossen voor een paar cent korting. En die oliemaatschappijen met hun recordwinsten? laat die eens meebetalen i.p.v. weer de rekening bij iedereen neerleggen.

Accijns omlaag roepen is lekker simpel, maar dan schuif je het probleem gewoon door naar “de rest van NL betaalt mee” en over 2 jaar is het prijsverschil met België weer terug. Er zit ook een kanttekening bij: die grensstations draaien al jaren op sigaretten/coffee-to-go/wasstraat en zodra dat wegvalt (of regelgeving) is de marge op brandstof alleen gewoon mager, dus dan ben je extra kwetsbaar. Misschien eens kijken naar iets gerichter dan weer een landelijke accijnsknop, want anders krijg je straks subsidie voor iedereen met een leasebak die toch al tankt waar het uitkomt.

als je in de grensstreek alles duur maakt “voor het klimaat”, dan jaag je mensen gewoon de grens over en ben je je werkgelegenheid én je belasting kwijt, en die extra kilometers rijden ze toch wel. Den Haag rekent met tabellen, maar een dorp leeft van wat er langs komt; wie de kleine dingen veracht, valt vanzelf om.

Juridisch gezien is “accijns omlaag” roepen vooral een lobbykreet, want de Staat mág differentiëren maar dan kom je meteen in EU-accijnsminimums en gedoe met uitvoerbaarheid/controle (wie valt onder grensgebied, hoe voorkom je tanktoerisme binnen NL). En vergeet niet: als zo’n pomp omvalt, zit je vaak met langlopende huur/erfpacht, afnamecontracten en milieuaansprakelijkheid voor de bodem; failliet is dan geen resetknop maar een kostenpost die ergens blijft hangen. De vraag is dus of Den Haag niet beter een tijdelijk, gericht instrument maakt i.p.v. weer een generieke korting waar de grote jongens de facto het meest van profiteren.