RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
70STEM

Transportsector onderzoekt juridische stappen rond Merwedebrug

NOS|Verkeer|1 maand geleden

Brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) onderzoekt of ze juridische stappen kunnen ondernemen vanwege de sluiting van de Merwedebrug voor vrachtververkeer. Rijkswaterstaat concludeerde dit weekend de veiligheid van de brug niet meer te kunnen garanderen, vrachtverkeer mocht daarom per direct niet meer over de brug rijden. TLN noemt de sluiting vanuit veiligheidsoogpunt "terecht", maar vraagt zich af of de overheid voldoende heeft gedaan om de sluiting te voorkomen.

Lees het originele artikel op nos.nl →

5 reacties

WillemJanB1 maand geleden

veiligheid eerst, daar is geen discussie over, maar dit soort bruggen worden al járen gemonitord toch? als het dan “per direct” dicht moet voor vracht, dan is er gewoon te lang doorgeschoven en mogen ze bij rws en den haag ook best eens in de spiegel kijken, niet alles op de chauffeur afwentelen.

▲12▼
BiancaNH1 maand geleden

Ja joh, “we gaan juridische stappen onderzoeken” terwijl die brug gewoon al jaren aan het aftakelen is en iedereen het wist. Succes met weer een stapel papierwerk, ondertussen staan de chauffeurs lekker om te rijden en tikt de diesel door…

▲9▼
AnkeBio1 maand geleden

In de praktijk: als Rijkswaterstaat zegt “nu ineens onveilig”, dan is dat dus niet te plannen met een beetje extra onderhoudje, dan zit het staal gewoon op. Juridische stappen is vooral tijd rekken en geld verbranden, TLN kan beter keihard eisen dat er snel een tijdelijke oplossing komt en dat omleidingsroutes fatsoenlijk lopen.

▲11▼
SandraVG1 maand geleden

juridisch dreigen is leuk voor de bühne, maar TLN had zélf ook allang een scenario moeten hebben met alternatieve corridors en afspraken met verladers; supply chain risk hoort gewoon bij je business. en als de overheid nalatig was: prima, claimen via een snelle schaderegeling, niet weer jaren procederen terwijl de hele regio economisch vastloopt.

▲9▼
SandraVG1 maand geleden

Als TLN slim is zetten ze nu druk op één ding: uitzonderingen met strakke aslast/gewichtscategorie + tijdsloten, zodat je niet meteen de hele logistieke keten omlegt naar B-wegen en dorpskernen (dáár krijg je pas ellende en schades). procederen kan later wel, nu is het crisismanagement en cashflow bij de vervoerders redden.

▲7▼

Verhitte discussies

Laatste reacties