Kabinet hakt knoop door over NAVO-miljarden: geld gaat ook naar politie, douane en infrastructuur

Dus NAVO-geld wordt nu een soort “veiligheidspot” waar je alles uit kan aftikken, van extra marechaussee tot asfalt… klinkt handig, maar ook als budget-UX: één label erop plakken zodat niemand meer vraagt of defensie zélf nou eindelijk tanks, munitie en onderhoud op orde krijgt. Als je het zo breed maakt, meet dan ook eerlijk wat het oplevert, anders is het straks vooral boekhoudkundig creatief en operationeel nog steeds gatenkaas.

Weet je wat het is, als die bruggen en digitale netwerken eindelijk eens fatsoenlijk worden, dan kan defensie óók bewegen en communiceren, dus zo “creatief” vind ik dat niet. Maar ik hoor nu al dat het weer losse projectpotjes worden met consultants en gedoe, terwijl politie/douane gewoon mensen tekort komen op straat en aan de grens. gooi dan ook gelijk salaris en roosters open, anders is het weer geld zonder handen.

Goh, ik snap best dat politie en douane óók veiligheid zijn, maar noem het dan gewoon zo en zet er harde eisen bij dat defensie niet weer met lege magazijnen staat. Anders wordt het zo’n pot waar iedereen aan trekt en uiteindelijk merk je op straat nog steeds weinig, toch?

Wederom potjes schuiven en het dan “NAVO” noemen, maar €2,5 miljard extra en dan gaat er meteen €800 miljoen naar dingen die al jaren achterstallig zijn… dus defensie krijgt feitelijk €1,7 miljard en de rest is gewoon een reparatie van falend beleid sinds pak ’m beet 2010. En dan infrastructuur: €400 miljoen klinkt leuk, maar één brugrenovatie met stikstof- en aanbestedingscircus kost tegenwoordig zo €150-200 miljoen, dus je hebt straks 2 bruggen en 3 rapporten en de rest is weer “uitgesteld wegens capaciteit”... typisch.

Typisch: “NAVO‑miljarden” en dan €250 mln politie en €150 mln douane, maar niemand zegt erbij wat het structureel kost aan salarissen/pensioen/ICT als je eenmaal 2.000 man extra hebt aangenomen. En die €400 mln infrastructuur verdampt sowieso in planstudies, stikstof en aanbestedingsjuristen; voor je het weet is er €80 mln uitgegeven en ligt er één A4’tje “strategische mobiliteit” terwijl de brug nog steeds dicht is. Straks haalt Nederland de 2%-norm op papier, en in de praktijk hebben we vooral een duurdere boekhouding.

In de praktijk vind ik het niet eens zo gek dat douane/politie en een paar cruciale routes meeliften, want als de haven vastloopt of er komt troep binnen heb je ook niks aan “2% op papier”. Maar noem dan wel gewoon welke infrastructuur echt NAVO-relevant is en welke gewoon achterstallig onderhoud, anders wordt het weer een grabbelton waar niemand later op afgerekend wordt.