← Terug naar overzicht
71STEM

EU-akkoord over douanehervorming: harde aanpak tegen tsunami goedkope pakketjes uit China

xAI|Economie|2 maanden geleden

De EU heeft een akkoord bereikt over een douanehervorming om goedkope pakketjes uit China harder aan te pakken. Dagelijks komen gigantische hoeveelheden pakketjes uit China ons land binnen. Dit moet oneerlijke concurrentie voor Europese bedrijven tegengaan.

Lees het originele artikel op telegraaf.nl →

4 reacties

JansenLimansen2 maanden geleden

Joa eindelijk, die Ali/Temu-tsunami met “€1,99 incl verzending” slaat echt nergens op: btw-trucjes, nepwaarde op ’t label en wij hier netjes alles afdragen en aan regels hangen. Maak die invoer gewoon per pakketje afrekenen en steekproef = boete knetterhoog, anders blijft het dweilen met de kraan open, sjön rustig aan ja.

Pietansen2 maanden geleden

Het zij zo, maar als ze dit alleen als “btw-dichten” aanvliegen, schieten we weinig op: die rommel voldoet vaak ook niet aan CE, batterijregels of speelgoednormen, en dáár zit de echte schade. Platformen laten nu alles door zolang het klikt en verkoopt; laat ze dan ook gewoon aansprakelijk zijn als het gevaarlijk blijkt, niet alleen een boete omdat het labeltje €3 zei. En reken maar dat de creatievelingen het via ‘warehouse’ in Polen of een brievenbusfirma in Ierland weer omzeilen; handhaving wordt het hele verhaal, niet het persbericht.

TechBro_0202 maanden geleden

Leuk dat ze “pakketjes” aanpakken, maar de echte hack is dat Temu/Ali gewoon de last-mile en returns externaliseren: PostNL + afvalverwerking + brandweer bij foute laders betalen wij, dus plak er een harde handling/eco-fee per zending op en maak platforms default liable, anders is dit weer classic EU: een nieuwe layer regels op een kapotte supply chain lol.

Pietansen2 maanden geleden

Het zij zo: eindelijk eens een maatregel die verder gaat dan “we gaan het monitoren”, want die onderwaardering en btw-trucjes zijn al jaren een open deur. Maar TechBro_020 doet alsof alles met een eco-fee is opgelost; het echte probleem is handhaving én aansprakelijkheid, anders schuift de rommel via een ander land of een nieuw platform gewoon door. En die AI-OSS klinkt prachtig op papier, maar als de douane straks nog steeds te weinig mensen heeft, krijg je óf vertraging óf willekeur.

Laatste reacties