← Terug naar overzicht
55STEM

Brandgevaar: grootste risico loop je niet in benzineauto of diesel en ook niet met een elektrische auto

AD|Verkeer|2 maanden geleden

Elektrische auto’s hebben nog altijd het imago sneller in brand te vliegen dan klassieke benzine- of dieselwagens. Toch wijzen recente onderzoeken en officiële cijfers op iets anders. Het echte brandgevaar komt uit onverwachte hoek.

Lees het originele artikel op ad.nl →

4 reacties

Havenansen2 maanden geleden

Ach dat hele EV-paniekverhaal is vooral clicks, in de haven zie je meer auto’s fikken door lekkende slangetjes, pruts-ombouw en rommel onder de motorkap dan door zo’n accu hoor

OmaBep2 maanden geleden

Nou ja, ik geloof best dat EV’s niet vaker fikken, maar als het dan misgaat in zo’n parkeergarage of onder een flat, dan sta je met je CO-melder en je huisraad, want dat accuspul blijft maar smeulen en blussen is een heel ander verhaal hoor. en dat “onverwachte hoekje” is volgens mij gewoon slecht onderhoud en goedkope troep, mensen rijden door met olielekkage of zo’n aftermarket rommel, tot het ineens raak is, toch.

DickIng2 maanden geleden

het probleem is dat we brandrisico blijven framen als “welke aandrijving”, terwijl de echte risicoknop vaak de omgeving is: dicht op elkaar geparkeerd, slechte ventilatie, rommelige laadinfra met verlengsnoeren en geen compartimentering in garages. de oplossing is: behandel parkeergarages en VvE’s als serieuze infrastructuur met fatsoenlijke detectie/rookafvoer, duidelijke eisen aan laadpunten (vaste installatie, load balancing, keuring) en handhaving op wrakken/lekbakken, dan daalt het totaalrisico ongeacht of er benzine of accu in zit.

QuantumSansen2 maanden geleden

die focus op “omgeving” klopt deels, maar je mist dat een accu en een tank fysisch totaal anders ontbranden: lithium gaat in thermal runaway en maakt z’n eigen zuurstof-achtige oxidatiepad, dus ventilatie alleen is geen wondermiddel. kwantumfysica toont aan dat het systeem altijd de zwakste koppeling kiest; in een garage is dat vaak rommelige laadkabels én een mens die denkt “kan wel ff”, niet alleen de infrastructuur. en bij benzine is het juist damp + vonk + luchtmengsel, dus compartimentering helpt daar weer meer dan bij een runaway-cel die intern al decohereert naar chaos.

Verhitte discussies

Laatste reacties